k8凯发

　　3月30日，中国k8凯发集团旗下大连造船自主设计的全球最大级别DP穿梭油船“诺思先锋”号正式交付，实现了我国航运业和造船业的双重突破，且看今晚CCTV 1《新闻联播》。

　　对于此，今天白天CCTV 13《新闻直播间》就曾将镜头多角度聚集中国k8凯发。

　　1 为国内船东打造的第一艘穿梭油船

　　“诺思先锋”号是中海石油化工进出口有限公司委托中国k8凯发大连造船为全球最大深水油气田——巴西布兹奥斯（Buzios）及梅罗（Mero）油田的中方份额油运输量身订造的油轮，具有完全自主知识产权，是大连造船又一成功力作，标志着大连造船重返穿梭油轮建造市场。该船载重15.5万吨，总长279米，型宽48米，型深23.7米，采用行业领先的DP动力定位技术（DP2）和全新一代艏装载系统，具备稳定的位置控制功能和更高的提油安全保障性。该船是首艘按照巴西国家石油公司最新版技术规范建造的新型DP油船，也是目前全球按照此标准建成的最大级别DP油船。该船能耗低、操纵性好，氮氧化物排放达到Tier III标准，k8凯发能效设计指数达到EEDI第二阶段。其单位载重吨航行里程的碳排放量较基线值低四分之一左右，每年可减排近7000吨二氧化碳，相当于植树1200棵。

　　2 原油海上运输 确保安全是重中之重

　　3 配备多种新技术 高技术带来高价值

　　DP系统是可以不用锚系而自动保持海上浮动装置的定位方法，减少了复杂的抛锚工序，亦不受锚系长度限制，可在1000米以上的水深进行工作。该船所采用的DP2系统主要用于保证穿梭油船从海上浮式生产储卸油装置（FPSO）装载原油时的安全距离，可随着FPSO进行相对移动，保证作业安全。

　　该船是国内首次在穿梭油船上配备满足DP2要求的闭环配电系统，可减少发电机同时在线台数，提高运营经济性，减少氮氧化物、硫化物及二氧化碳的排放量，降低噪音，为船员创造舒适的工作环境。艏装载系统的装载速率达每小时9000立方米，具备单点系泊、海上输油终端、多点系泊和外输等多种操作模式，配合DP2系统，可安全高效地从各类海上终端及k8凯发进行装卸载作业。

　　4 技术迭代带动船企转型升级

　　该船交付后将远赴巴西开展提油作业，为中国海油在国际水域的深海提油运输提供保障。巴西超深水油田平均作业水深约2000米，所在海域气候多变、风浪较大、环境条件恶劣，对于提油作业油船的动力定位功能要求极高。

　　“诺思先锋”号拥有完全自主知识产权，是国内船东订造的首艘苏伊士级穿梭油船，如同铺设在南半球大洋的“浮动油管”，其投用也是“国油国运、国轮国造”战略实施的又一座里程碑。




| 来   源：央视新闻/大连造船/中船贸易
| 责   编：高红梅
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